ブラバムBT46B : プラモやらないか？

ブラバムBT46B

4月21

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　ＬＡＰ１６

久々のブラバムです。
ちまちまとイジってましたヽ(*´∀｀)ノ

カウルがどうも浮いてしまうので
ネオジム磁石でカウルがつくようにします。

このようにカウルが浮くことがなくなりました☆

ノーズとの段差もパテを盛りそれとなくなだらかにします



フロントのステー、折れちゃったので真鍮線(０．８ｍｍ)に交換
もうちょっと細かった方が良かったかも

サスペンションもキットのままでと思いましたが
ここは金属の物に変更しようと。
まずダンパー部の元は１．０ｍｍ、アーム部は０．８ｍｍ真鍮線に変更
ダンパー部はまだこれからです

リアのサスペンションはアルミパイプに交換
アルミパイプ２．０ｍｍ＆１．０ｍｍで。
一部プラ棒で新たに新造してつけました(白いのがそれ)

リベットをインセクトピンにかえてつけてみました
まぁこれぐらい時間かけてつけても
完成しても目立たないんだけどね (笑)

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1月7

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　ＬＡＰ１５

カウルに出ている突起物（エアインテークパイプ）
キットのだと接着とか面倒な事になるのは目に見えているので
Ｈ２をアルミパイプでＨ３を真鍮線に置き換えました☆

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1月5

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　ＬＡＰ１４

某サイトで（某アマＯンではない）
フジミのエッチングをオーダーしたのですが
なんせ年の瀬でしたので受理するのは３が日終わってからだと(笑)
発売した直後に買っておけばよかったかなぁ〜

その前にファンのつくりも
キットの組み方と実車とはなんか違うらしいので

最後のフィン部の真ん中をくり抜きます。
でも真ん中のモールドは使えるので傷つけないようにくり抜きます。

本格的に弄るのはエッチングが届いてからだな
（というか在庫があればの話だけど・・・・）

シートですが実物は開口されている穴（これなんて言うんだろう？）
キットのはモールドだけにとどめてますので開口しましょう
そしてシートベルトつけるのでそれ用の穴も開口

ちょっとズレちゃったけど(笑)
まぁなんとかうまくいきました☆

1/20ディテールアップシリーズNo.31ブラバム BT46B1978スウェーデンGP専用エッチングパーツ [おもちゃ＆ホビー]

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1月4

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　ＬＡＰ１３

シャシー上のモールド
だったらここのパイピングも別パーツ化してもらいたかったな



ノミで他の部分に傷つけないようマスキングテープで保護して
ペーパーがけで整えます。

あとでパテ盛りして完全に綺麗にします。

【TAMEO/タメオ完成品】1/43 ブラバムアルファロメオ BT46B スウェーデンGP 1978 N.ラウダ [おもちゃ＆ホビー]

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1月3

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　ＬＡＰ１２

バルジ改修中の続き

手前がフジミキットのバルジ
中が自作したバルジ
これをプラ板炙ってヒートプレスして複製したのを
カウルに埋め込むという作業です

結論からいいますと失敗でした(笑)
ヒートプレスした時枠を作らなかったので
完全にコピーできませんでした。
しかも大きすぎたので上の部分を切り
プラ板を貼り付け余計な部分をカットします



加工したのがこちら



しかし、なんかバルジが大きすぎると感じて
せっかくだけど形状が気に入らないので裏側からアルテコ盛って
ペーパーで削りまくる

んでカウルの淵を残しておいたのを貼り付けて瞬着、アルテコで
隙間を埋めてペーパーがけ



完璧とはいかないけどちょっと雰囲気は近づけたかと・・・
一番は実物みて事細かく観察したいんだけど（無理だっぺ）

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1月2

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　ＬＡＰ１１

カウル側面のNASAダクト、
きっとのはなんだかただの凹みにしかみえない
そこで思い切って開口しました。

裏から０.５ｍｍプラ板を貼り付けて終わり☆

ヘットレス近くにある開口部
開けすぎたのでエポパテで修復。
完全に硬化するまで待つことにします。

流速計用のバルジ
中は空洞なのですがバルジを貼るだけ。
けど、いろいろ調べて他の製作している方のブログを閲覧していたら
フジミのはなんか大きいらしい（ＭＦＨさんのキットのがちょうどいいみたい）
のでエポパテで作り直す事にしてこれをベースにヒートプレスしようとおもいます。

1/20 グランプリシリーズNo.50 ブラバム BT46B 1978 スウェーデンGP#2 ジョン・ワトソン [おもちゃ＆ホビー]

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1月1

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　ＬＡＰ１０

さて、年明け後もＢＴ４６Ｂです。

ファンの接続。
ダボ穴とかではどうも不安でしたので
真鍮線で補強します。

ぐらつくことは無くなりました。

ファンに関しては造形的には満足ですが
やはりエッチング購入しようと。
通販でオーダーしましたが、その前に在庫あるのかなぁ〜

で、ＢＴ４６Ｂにはギアボックス上のオイルクーラーがない
そしてブレーキもカーボンでなく前後ともにスチールディスク
なんと、スウェーデンＧＰやその後のノンタイトル戦でネルソン・ピケのドライブした時も
スチールでした・・・

フジミよ、どうしてこうなった？

まぁフジミのケアレスミスは今に始まった事ではない
ともかく、オイルクーラーは付けてないんなら
そうしましょうということで、ギアボックス上の接続部を削り取ります。

さて、こうなったらいじくり倒しまくろうかと覚悟しないといけませんね。

1/20 グランプリシリーズNo.50 ブラバム BT46B 1978 スウェーデンGP#2 ジョン・ワトソン [おもちゃ＆ホビー]

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12月28

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　ＬＡＰ９

エキパイですが後々また例の雑誌でチェックしてみると



これは現在のＢＴ４６Ｂで細部は当時のとは変更になっている箇所もありますが
エキパイ出口はこのようにステーにくっついた状態になっているので
前回２４８Ｆ１はカウル固定にしたのもあって開けられるようにしようってことで

それと自分の組み方がまずかったのか
エキパイの出口までの長さが個々に違うので
これも改良しようと思います。

１ｍｍ真鍮線を補強に入れつつこのように長さを合わせます。

出口周辺は段差になってますが
キットのは浅くなってます。さてどうしましょうか

出口下のエキパイにエポキシパテをつけて
カウル部裏にメンタムをつけリムーバー替わりにして押し付けます。

片側だけですがこのようにけがきバリ、エッチングソー、デザインナイフで
丁寧に切り抜き、切り抜いた部分もちゃんと整形します。

はいこのようになりました。
自分が思い描いた通りになって満足☆
よぉし、俄然やる気が出てきたぞぉ〜(*´∀｀*)

TAMIYA エポキシ造形パテ　（高密度タイプ） [おもちゃ＆ホビー]

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12月27

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　ＬＡＰ８

さてまたブラバムです☆

カウルのパーティングライン

６００ぐらいのペーパーをかけて落としたかったのですが
ペーパーがけでは埋まらないのでプラパテつけて乾燥後
４００ぐらいので。あと段差とかヒケを起こす可能性もあったけど
パテ埋めしてしまったので。あとでヒケ起こされるのが怖いのですが

アルテコで埋めればよかったなぁ・・・

今日は短いですがここまで☆

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12月24

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　ＬＡＰ７

エキパイ、抜きの関係でモールドが浅い箇所を修正しました。
パーティングラインもこの時点で修正しました。

が、ペーパーかけていたら・・・

・・・・・・(´；ω；｀)

これではいかんと思い真鍮線で補強しました。
４本とも補強入れたので組立中に折れる確率は減ると思います。

こうするとエンジンらしくなります。
でもサスアームやアップライトとか付けてないので
クリアランスとか大丈夫かなぁ〜

仮組みするだけで時間めっちゃかかりました(((( ;ﾟдﾟ)))
が、なんとか干渉しないようにエキパイを這わせられました。

エキパイはこれでいいかと。
少しずつですか進めていこうと思います☆

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12月23

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　ＬＡＰ６

またまたＢＴ４６Ｂ
全く進んでないんですけど（汗）

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エンジンとギアボックス周辺を
先にサフ吹きしておきます。

少しはパイピングしちゃおうかと思います。
さて、どうパイピングしようかな？

ブレーキパットはどうやらキットのが正解らしいです

ＢＴ４６はカーボンブレーキ初採用してます。
放熱用のスリットが空いてるはずと思ってましたが

この画像は提供していただいた物ですが
ごらんの通りです。

こちらは最近のイベントでのＢＴ４６Ｂ
普通のブレーキディスクに変更されてます。

とりあえず、キットのままでいいとわかったけど
キャリパーは別パーツ化して欲しかったな・・・

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12月22

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　ＬＡＰ５

さて、年内完成は考えてないのですがＢＴ４６Ｂ
なるべく進めちゃおうということで（汗）

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ファン部を付けてみました。
けどすり合わせがキツくて最初入ってくれませんでした。
ファンのパーツとカウルもある程度磨いてハメられました。
何度も仮組みしてみますが
なかなか進みません。

２４８Ｆ１で懲りたのに
また神経衰弱することになるとは・・・

補強もこの時点で入れておきます
ダボ穴も浅いのでこれぐらいしておきます。

まだまだ続くよん☆

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12月21

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　ＬＡＰ４

久々（本当に）なＢＴ４６Ｂ
全く進んでないというか間空き過ぎだよ（汗）

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本当はちゃっちゃと塗装してぱっぱと仕上げたいのですが
バリやすり合わせとかで時間かかっちゃいますね。

一番の注目ポイントでもあるこのファン
ダボ穴だけでもはまりますが固定できないので
これはなんとかしないと。という事で真鍮線で補強

今回ファンをはめて見たのですが
これも微調整に時間かかりました。
まぁ雨降っているので塗装できる状況ではありませんけど

どうせカウルとかエンジン上に大きいラジエーター等で
パイピングしても隠れそうだし
ストレート組みでいいかも（妥協）
どうせ上手い人がクオリティ高いの作るんだし。
自分は気楽にゆっくり進めようと思います☆

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3月19

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　LAP３

どうも今晩は☆
上野公園で夜桜堪能してきた管理人です☆

足回りですが、かなり精度もいいですが
仮組みした際、パーツが意外にもキツキツでしたので
あるていどペーパーがけしておいた方がいいみたいです。

ともかく、ギアボックスとエンジンは接着しました。
ただし、カムカバーは接着せず。
ギアボックスとエンジンをつなぐドライブシャフトみたいに
真鍮線とプラ板とポリキャップで軸受つくってみましたが
もうちょっと補強つけようと思います。

でも残念という点はブレーキ。
ＢＴ４６はカーボンブレーキを初採用したマシンでありますが
ディスクが薄い。
放熱スリットがないんです。
これは他のキットでは二枚パーツとかパットを別パーツ化して貰いたかった。
うーん、フロントも薄いし。
他キットからスワップしちゃうか思案中でございます(´ﾍ｀；)

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3月18

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　LAP２

どうも皆様今晩は☆
今シーズンのＦ１、ライコネンの次はアロンソに勝ってもらいたい管理人です☆

さて、ボディだけでなく今度は足回りと４輪がちゃんと接地するか視てみました。

テープでベタベタってくっつけました。
接着剤点付けでも良かったけど、あとで処理面倒だし

一番苦労したのは後方カウル
取り付けダボはあるのですがちゃんとハマリにくい・・・
エンジン、ギアボックスは組んだのですがファン部分はまだ組んでません。
タイヤは不安でしたがちゃんとホイールにハマってくれたので安心。
んで足回りもアライメントはちゃんとしてました。

フロントウイング、サイドのフィンは組んでませんがダボ穴に入りました。

うーん悪くない。
さて、多分studio２７さんからエッチング出そうだけどフジミも用意してくれるみたいですし
今後の展開に期待してます。

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3月15

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　LAP１

さてさてみなさんこんばんわです☆
今日、健康診断で「ダイエットして下さいね(*´∀｀*)」と言われた管理人です(´；ω；｀)

昨日届いたブラバムＢＴ４６Ｂ、まずメッキパーツをホイール、ファンネル以外は
キッチ〇ハイターを薄めた水に漬けて半日漬けておいて放置しておきます。

メッキが多少残ってますが許容範囲です☆

さて早速バリなどを取り除いてエンジンとミッションを仮組みしてみました。
まだ接着しないで何度も確認の意味も込めて。
でもちゃんと精度もあってはめ込みだけで十分でした。
早速接着したい衝動に駆られましたけど(笑)

ｋａｗａｈａｒａさんがＭＧで「二つキットを買って一つは一度何も考えずに組む」という
ブルジョワな方法もしたいのは山々ですが、なんせ給料前なんで(笑)
一つで我慢。その後製作で出費も考えてとりあえず今は一つで我慢ですね。

取りあえず今回はここまで☆

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3月14

フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　キットレビュー☆

昨日、某サイトから連絡入って以来
早く仕事終わらないかなぁ〜ってうずうずしてました☆

そして暴風雨の中、混乱もなくなんとか無事帰宅して

ブラバム、ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今日は健康診断の為有給使わせてもらったので早速キットレビュー行くぜッッッ

箱を開けてみると
タミヤのよりパーツ多い感じ。成型色が白と黒の二色というのに違和感。
あとバイザーはクリアブルーというのに好感。
出来ればドライバーフィギュアもつけてほしかったというのが本音。

デカールは塗装派の事も考え、ちゃんとロゴだけのも用意されてます。

エンジン、エキパイ、ホイールはメッキ仕立て。
はがすの面倒だなぁ〜

パーツは細部までいきとどいてとりあえず満足してますが
リアブレーキのローターとキャリパーはそれぞれ別パーツ化してもらいたかった。
ボディにちゃんとリベットが施されている事に関心しました。
フジミの本気度が感じられます。

通称ポリバケツの蓋(笑)ことファンカバーまでパーツ化されているとはっ(笑)
これはディオラマしたい人には嬉しいパーツでないでしょうか？

んで早速、仮組み開始☆

歪みとかもなくちゃんとダボ穴にハマって補強なしでも十分でしょう。
外見も細かいリサーチが行き届いて予想以上に出来がいいので驚いてます。
こだわる方は「ここが違う」「あそこが違う」と言う方もいるかと思います。
自分がカウルに関しては満足しているのでそのまま進めようと思います☆

で、日曜買ったタミヤ製のと比較。

タミヤ製はキット化されて何年も経っているので比較にならないと思いますが
やはりリファイン化してもらいたいですね。
ただエッチング付けるだけでなく全体をリニューアルした新規設計で。

ともかく、フジミは今回いい仕事してくれたので満足してます☆
さて、色とか準備して製作に入りたいですね☆

1/20 グランプリシリーズNo.49 ブラバム BT46B 1978 スウェーデンGP#1 ニキ・ラウダ [おもちゃ＆ホビー]

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タグ：: フジミ; ブラバムBT46B; 模型製作; キットレビュー

2月10

[新製品]　フジミ　ブラバムＢＴ４６Ｂ　予約しました

※日にち間違えてエントリーしました(((( ;ﾟдﾟ)))
本当は今日の記事だったのでエントリーし直します

1/20 グランプリシリーズNo.49 ブラバム BT46B 1978 スウェーデンGP#1 ニキ・ラウダ

どうもこんばんは☆皆さん、模型作ってますか？管理人です(*´∀｀*)

さて、皆様も驚いているかと思いますが
最新Ｆ１を出して我々の度肝を抜いたフジミがまたやってくれました。
一度扱ってますが新製品、ブラバムＢＴ４６Ｂファンカー
前にティレルＰ３４　１９７７年日本ＧＰもロニー、パトリック両ドライバー用に
それぞれパーツ内容が異なったキットになってましたが
ＢＴ４６BもカーＮｏ．１　ニキ・ラウダ、カーＮｏ．２　ジョン・ワトソン用に
キット内容を変えてリリースしてます。
どこが違うのか、ホイールの形状と付属デカールの内容
だという事しか今のところ情報が入ってないのでなんとも言えません。

ともかく直に手にして箱を開けてみないとわかりませんので
早速ですがラウダ仕様ですが一つ予約しました☆

来月中旬には発売予定ですが手に入り次第
当ブログで紹介しますのでこうご期待♪(*￣ω￣)v

出来たらこちらも協力お願いしますm(__)m

タグ：: フジミ; ブラバムBT46B; スウェーデンGP仕様

2013年02月10日12:17
doude3737
コメント:0

2月2

ブラバムＢＴ４６Ｂ　１９７８年スウェーデンＧＰ仕様

今日、アキバのイエローサブマリンに寄ったところ
こんな予約告知に目を疑いました

ブラバムＢＴ４６Ｂ　１９７８年スウェーデンＧＰ仕様

(((( ;ﾟдﾟ)))
ま、マジでかッ!!!

ファンカーについて知らない人もいるでしょうから一応説明。
１９７８年、ウィングカー、ロータス７９一人勝ちな上級に成りつつあるシーズン中盤
ブラバムのゴードン・マーレーさんはマシンと路面の間を密閉し吸引機で貼り付け
それで強力なダウンフォースを得ようというアイデアで出来たのが
このＢＴ４６Ｂ通称ファンカー。
スウェーデンＧＰでニキ・ラウダがロータス７９を打ち負かし優勝。
けど明らかにレギュレーション違反とみなされこれ一戦のみのマシン。
タミヤから出ていたＢＴ４６をベースに改造して製作した方も多かった筈。

フジミの勢いがどこまでいくのかもう予想がつかない。
六輪ティレル出して最新マシンだして今度はファンカーとは・・・

と、ともかく待つことにします(*´∀｀*)

1/20 グランプリシリーズNo.49 ブラバム BT46B 1978 スウェーデンGP#1 ニキ・ラウダ
販売元：フジミ模型
(2013-03-14)
販売元：Amazon.co.jp