プラモやらないか?

F1や自動車系模型製作メインの萌え度0の駄ブログです

フジミ

フジミ ポルシェ917K 1970 le-mans #20(完成)



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みなさんどうもおはこんばんちわ( 。`- ω -´。)ノシ

なんだかんだでようやく完成しました


フジミ ポルシェ917K 1970 le-mans #20

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何とか完成しましたが・・・・
非常に悔いが残る出来になりました(´;ω;`)

まず塗装が荒い、磨きも不十分、
あとクリアー吹き過ぎでその分厚みが出てモールド埋まる
クリアーパーツのクリアランスもその為合わず
微調整して貼り付け、その際接着剤はみ出す(エポ系使いましたが)
クリアーパーツも傷だらけ・・・・
言い出せばキリがないんですがともかく納得できない

でも組めば車高が高くなくちゃんと低くなっているし
パイプフレームも出来るだけ再現出来てるし
もう一回リベンジしたいキットですね
(今度は21号車にするとか、そうなればちゃんと資料集めとかしたい)


何はともあれ今年2作目です。


今回はここまで( 。`- ω -´。)ノシ


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フジミ ポルシェ917K 1970 le-mans #20(その8)



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みなさんどうもおはこんばんちわ( 。`- ω -´。)ノシ
917、無理矢理電飾しました

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といってもヘットライトと右側面の車別用の認識灯だけですが
テールライトもしたかったな

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無理矢理感あるけど本当はドライバー載せたかった
実際載せようと思ったけどどうも合うフィギュアがなかった
今度再販されたしリベンジしたいなぁ~
あとはクリアーパーツだけどなんか不安

次回いよいよ完成?







という事でここまで( 。`- ω -´。)ノシ


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フジミ ポルシェ917K 1970 le-mans #20(その7)



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みなさん、おはこんばんちは( 。`- ω -´。)ノシ

さてようやくシャシーが出来ました(*´ω`*)

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本当はパイピングとかしたかったのですが
資料みても何がなんだかだったので
シートベルトだけ付けました

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んでちまちまと磨いていたカウルに
給油リグやファスナーを付けてシャシーに載せました

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あとはライトや窓ガラスだけ付ければ
完成です


今日はここまで( 。`- ω -´。)ノシ





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フジミ ポルシェ917K 1970 le-mans #20(その6)



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みなさんおはこんばんちわ( 。`- ω -´。)ノシ

2/13の深夜、急に携帯からあの嫌な音が鳴り出し
ここ埼玉も震度4でしたがゆっくりと揺れだし、すんごく長く感じました
幸い自宅の模型が倒れたり落ちたりというのはありませんでしたが
停電もありませんでしたが、10年前のあれをフラッシュバック
させるまさにナイトメア(悪夢)でしたね(´Д`;)

それはともかく、917kです。

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デカール貼って完全に乾燥したのを確認して
恐る恐るクリアー吹きしました。
まず砂ふき2回に別けて行い、その後ベタ吹き3回しました。

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これまた乾燥して(食器乾燥機のありがたさ)中研ぎして
クリアー吹き乾燥して中研ぎ・・・と3回ぐらい繰り返しました

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デカールの段差が目立たなくなってきましたが
ロゴを良くみるとヒビ入ってた(´Д`;)ファレホでリタッチし
クリアーでコーティングするという手法を取りました。


クリアーもヒビ入るという事態に陥らずともあれ
あとはコンパがけに入れます

今回はここまで( 。`- ω -´。)ノシ



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フジミ ポルシェ917K 1970 le-mans #20(その5)



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みなさん、どうもおはこんばんちわ( 。`- ω -´。)ノシ

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デカール貼りました
ソフター系は全く使いませんでした

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でも本当扱いムズイ
保管状態があんまり良くなかったのか
かなりヒヤヒヤでした

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このように普通に貼ろうとしても
破損してしまう状態でした

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乾燥してから後でリペアします

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その間にシートも塗装
質感を考えてフラットベース混ぜた赤で塗装
近い感じは出せたと思います。


今回はここまで( 。`- ω -´。)ノシ


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フジミ ポルシェ917K 1970 le-mans #20(その4)



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どうもおはこんばんちわです( 。`- ω -´。)ノシ
3年間iPhone使ってたのですがガタがきたので
Androidに変更しました。めちゃ使いやすい。
iPhoneもシャレオツだけど機能的にはAndroidが安定しますね。

さて917K

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塗装したけど落としてまたサフ吹きました。

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シャシー側もサフ吹き直し

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白吹いてゼッケン部をマスキングして
ガルフブルー吹きました

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オレンジのラインは
デカールがダメになったので全塗装
フチ取りの黒ラインどうする( ̄▽ ̄;)

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フチ取り塗装する為全マスキング&マスクゾル使用
けどマスクゾルめちゃ固くなってる・・・
溶媒液入れても全く変わらない。何とか塗ったけど

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ファレホの黒をエアブラシで吹き付け

んで注意しながら剥がすと・・・・

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何とかはみ出した部分もリペアして最大の難関クリア
あ、いかんデカール貼りが待ち受けていた( ̄▽ ̄;)



オマケ

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買ってしまった


いやね、この方のファンじゃないんだけど
再販されたので買ってしまった(後悔はしていない)

作ってももう片方はup出来ないかも( ̄▽ ̄;)


というところで今回はここまで( 。`- ω -´。)ノシ



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フジミ ポルシェ917K 1970 le-mans #20(その3)



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どうもおはこんばんちわです( 。`- ω -´。)ノシ

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サフを吹きました
結構綺麗に吹けました

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シャシー裏側はニュートラルグレーで塗装

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パーツも一気にサフ吹きます

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んで塗り分けます

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ホイールは指定通りに塗装してエアバブル(さかつう)を付けました
タイヤのファイアーストンロゴは後に全部剥がす事に
どっかにステンシルないかなぁ・・・

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メーターパネルもスイッチ類を延ばしランナーで再現
メーターのガラスをUVジェル使って再現

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シャシー裏側は白指定だったので
普通に白で塗装。サイドは指定より
赤みあるオレンジを調色して塗装しました

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んで一気にここまで飛ばしましたが(撮影してなかった)
フィニッシャーズのガルフブルーを塗装したんですが
どうも気に入らなかった(というか青が強すぎ)なので
自分で調合したガルフブルーで塗装、オレンジのラインも塗装

そして

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ゼッケンの〇はファレホの白で塗装したんですが
どうも気に入らなくなって・・・

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ナンシー風呂にダイブして一からやり直し
本当はフジミに連絡してデカール取り寄せようかと思ったけど
めんどいからいいや(をぃ)

今回はここまで( 。`- ω -´。)ノシ



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フジミ ポルシェ917K 1970 le-mans #20(その2)



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みなさんどうもおはこんばんちわ( 。`- ω -´。)ノシ

ポルシェ917Kの続きです
917K&ガルフブルーといえばやはり「栄光のル・マン」は外せない



何回もDVDリピートして観ましたよ(*´ω`*)
スティーブ・マックイーンがめちゃ渋いというか
リアリティを出す為に有名俳優とか起用しなかったため
興業的には失敗だったとの事でしたがともかく
撮影技法やドライバーのペダルを踏むシーンとか
こと細かい部分も演出されてて車を題材にした映画では
自分にとってはこれと「グッバイヒーロー」
マイフェイバリットムービーですね

話はそれちゃいましたが

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接着したパネルの隙間をパテで埋めました

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サイドの段差が気になってここはポリパテ使う事に

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ポリパテ盛って

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整えます

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給油口も指定通りに開口

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そろそろサフ吹きしたいところ

今回はここまで( 。`- ω -´。)ノシ


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フジミ ポルシェ917K 1970 le-mans #20(その1)



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みなさんどうもおはこんばんちわ( 。`- ω -´。)ノシ
2019年の静岡HSのフリマで購入したフジミの917K
1970年のル・マン仕様

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2019年7月から
ちょっと少しづつちまちまといじってました

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といってもフルディテールなどという大層なもんでなく
ごく普通に組んで塗装して完成させちゃおうと
まぁなんせあの(「あの」が付くのか)フジミのキットですから

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仮組みしてけっこうまともそう(言い方)

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フロントのパネル
チリ合わせして接着しましたが
どうもパネルの隙間が均一にならない

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あとフロント二分割にされてる
うーんカーナンバー№・20はここはオレンジに塗装されてるんだけど
デカールと塗装で再現されてる・・・なんか嫌な予感

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シャシーとカウルのフィットは悪くない
はたしてどうなるか

今回はここまで( 。`- ω -´。)ノシ


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フジミ フェアレディZ240Zフルワークス(LAP8)




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トランクもエッチングソーでギコギコ
一部もろくなっていたので割れました
まぁ瞬着で強引に補強(´゚ω゚`)

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真鍮パイプ&真鍮線で蝶番をつくって
ボディ側に受けをつけてこんな感じに
裏側もスカスカなので内装作らないと
ステーは仮に置いてあるだけでダンパー作らないと







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フジミ フェアレディZ240Zフルワークス(LAP7)




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リアの内装はキットでもある程度は再現されてますが
いろいろ画像みてここら辺もいじりたくなってしまい
なんだか泥沼にハマりそうな悪い予感が
脚周りはキットでもいけるんですが実は破損して
だったら一から作り直したいし
もう時間かかってもいいからとことんまでやりますか






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フジミ フェアレディZ240Zフルワークス(LAP6)




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んで続き☆

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ボンネットをボディ側につけるとこんな感じ
内部もスカスカじゃ駄目なんでプラ板&パテで覆ってます

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おおおおおおおおおおおおっ(*´ω`*)
上手くいった。
で、ボンネットも開けたからドアとトランクも開けたくなってしまった
さてどうしよう(´・ω・`)




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フジミ フェアレディZ240Zフルワークス(LAP5)




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折角エンジンついてるのにボンネット開かないのは勿体無い
そこで何も考えずに開けてそのままじゃあいけない

んじゃあ、開けるようにしようってんで

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実車みたいに複雑なヒンジにしても良かったけど
そこは模型だしなノリで真鍮線&真鍮パイプで作る事にしました。
半田付けしてボンネット裏に付けて


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こんな形にして

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ボディ側のパイプに差し込む形で
まとめてみました




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フジミ フェアレディZ240Zフルワークス(LAP4)




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このままサフ吹いて塗装
っていうのもいいけどなんか物足りない
フジミのキットの一番の疑問はエンジンついてるのに
なぜかボンネットが固定されてるんですよね


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んで気がついたらエッチングソーでゴリゴリして

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開けちゃいました
もう後には戻れない帰れない

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フロントグリルも塞がってたので
ピンバイスでこのように穴開けて

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あとはナイフとヤスリで整えます
こうすればちらっとラジエーターなりオイルクーラーが見えるようになります



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フジミ フェアレディZ240Zフルワークス(LAP3)




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放置していたワークス仕様Z
ちまちま進めてたんで少しずつアップしてきます
オバフェンパーツを借り組みして気がついたのは
キットのボディを少しカットしないと上手くいかないということ

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少し車高を落としたのでボディも干渉する部分をカット

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オバフェンパーツを接着
隙間もありましたがアルテコで埋めてます。
このままで進めようかと思いますが
なんか物足りない・・・






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タミヤ改 マクラーレンMP4/5 LAP17



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なんとか方向性がまとまりつつあります。

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結局、ギアボックスはフジミ製
前後アップライトもフジミ製

他社のパーツをミックスする場合殆ど合わないとみた方がいいとはいえ
思いつきで「合わせてみたらいいんじゃね?」ってやると苦労します
ノーズはタミヤのMP4/5Bのをまた合わせる為パテで修正
リアウイングはフラップはMP4/5Bのを(こちらのディテールがいい)
微調整は必要なんですがもやもやしてたのが晴れて満足です。




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タミヤ改 マクラーレンMP4/5 LAP16



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さて、フジミのカウルをメインにする事にしたので
残りのパーツを接着しましたが・・・

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やっぱり・・・・・

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カウル合わない・・・・
忘れていた、「あの」フジミだし
こういうのは当たり前田のクラッカー(古っ)


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当然フロントノーズも
素直にフジミ製に変換というのも考えましたがここはタミヤで


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んでまずカウルを強引につける事にして
(接着するのは接着剤で汚したくないので論外)
磁石でつけようかと。でもなんかカウル歪んでる?

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やっぱりまだカウル歪んでるな・・・
まだ成型してなくて良かった
方法はあるのでなんとかなりそうです




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タミヤ改 マクラーレンMP4/5 LAP15



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結局・・・・


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サム・クリエイションのはなくなりました(´゚ω゚`)
タミヤのパーツはモノコック、ギアボックス、前後サスアーム
フジミのアンダートレイを使う事にしましたが
ちょっと強引につける事にしました

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アンダートレイは前をタミヤ、後ろはフジミ製
ギアボックスはネジ止め(接着よりこっちの方が強度的にいいかと)

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裏側
接合部は強引にアルテコで


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思いつきでやったらうまくいった

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カウルも一部加工すれば収まります
というかサム・クリエイションのは・・・

切った貼ったしてもよかったけど
塗装して磨きの時に割れる可能性は捨てきれなかったので
こっちのほうがベストなのかも☆



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フジミ ロータスヨーロッパスペシャル (完成しちゃった)



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なんだかんだで完成しました

フジミ ロータスヨーロッパスペシャル

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磨き終わってシャシーとボディを組む時に
壊れそうでヒヤヒヤでしたがなんとか乗せて
ウインカー類つけるのも指紋とか
ベタベタついてそれで磨き直したりして
ウインカーは全てクリアボンドで固定
撮影するときもエアダスターやブロアーふいて
100円ショップで化粧用ブラシ買ってきて
こまめに埃取り除いて撮影したけどやっぱり埃は付く(´;ω;`)

臥龍点睛とは行きませんですが(毎回同じ事言ってるような気が)
まぁ完成したからいいか(*´ω`*)




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フジミ フェラーリ126C2 LAP11



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とりあえず手直しして

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サフ吹いてみました

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いい感じになってきたました(*´ω`*)
フロントは理想に近づいたけど
あと後方だよなぁ~



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フジミ ロータスヨーロッパスペシャル (窓パーツ塗装)



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カーモデルで一番メンドイのが
窓とかのクリアーパーツ
指紋つけないようにとか傷つかないようとか
ともかく気を遣います。

窓枠用のシールがありますがその不要分で
マスキングできるかもと思い隠す部分を貼って
表側にはマスキングテープで覆います。

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んで塗装後
まぁ悪くないと思う事にする
んで乾燥後表側をペーパーがけしてコンパで磨いておきます

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ウインカー類も枠はシルバーに後で塗るので
まずクリアーオレンジで塗装します。
じっくり乾燥させてからシルバーで枠塗装します。

リアライトはバックライトはマスキング
クリアーオレンジ塗装後、クリアーレッド塗装しようと思います。



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フジミ フェラーリ126C2 LAP10



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とりあえず進んでませんw

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盛って削って盛って削って・・・
を繰り返しここまでやってます
まぁこれでいいかなぁ~
サフチェックして見ないとわかんないけど


 



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フジミ ロータスヨーロッパスペシャル (メタルック貼り付け)



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窓枠、キット付属のではなく
モデラーズのメタルックを
やっぱ使いやすいなぁ~
けど、最後のやつ使っちゃったから
早く再販してくれないかなぁ~(切実)

本当は塗装でやろうとしたけど
どうにも上手くいかずメタルックにしたけど
綺麗に貼れない。貼ってもゴツゴツ感が(´;ω;`)


 
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フジミ フェラーリ126C2 LAP9



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よく調べたらキットのフロントウイングは
ロングビーチ仕様でベルギー仕様では基部が後方に移動しているので

ここで126C2のディテールを確認

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開幕戦 南アフリカGP仕様
この一戦仕様だけ
アッパーアーム上部とサイドポットをつなぐカバーが一体化されてません。

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第2戦 ブラジル仕様
カウルが一体化 サイドパネルが黒一色

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第3戦 ロングビーチ仕様
キットのウイング取り付け位置はこちらに近いです。
段付きウイングとエキゾーストが長いです。
フロントブレーキダクトも長め
サイドパネルは黒と灰色(?)のツートン

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第4戦 サンマリノGP
ピローニとの確執が生まれてしまった
サイドパネルが黒と灰色(?)のツートン
ジル車はフロントウイングなし
フロントブレーキダクトが短い
(ピローニ車はフロントウイング付き
フロントブレーキダクトは長いまま)

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第5戦 ベルギーGP仕様
ジル最後のGPとなってしまった。
わかりにくいですがウイング取り付け位置が
ノーズ先からコクピット側に移動してます。
サイドパネルは黒一色
あとフェラーリのディーラー
「エキュリーフランコルシャル」のステッカーが
リアウイングの翼単板がアルミ地のまま


あとノーズのスポンサーロゴの位置が
各GPで微妙に異なります
(コクピット周りの白いラインは第3戦まで)

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(ブラジルGP)

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(ロングビーチGP)

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(サンマリノGP)


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(ベルギーGP)

スポンサーロゴの位置、大きさ
カーナンバーの位置もこれで解ると思います。
サイドパネルのスポンサーロゴ位置も
各GPごとに異なってるようだしこれだ!というのを
見出すのも一苦労です。まぁネットで検索すればパパッと
出るだろうけど。

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126C2は第7戦 デトロイトGPから
フロントサスペンションをロッキングアームから
プルロット方式に変更。それに伴い、カウル形状も変更
フロントウイングは第6戦 モナコGPから
アルミ地からブラック地(カーボンとは違うらしいです)に変更。
第6~第8戦までピローニ一台体制でしたが
第9戦 オランダGPからジルの親友だったパトリック・タンベイが
カーナンバー27を受け継ぐ事に
第12戦 西ドイツGP予選でピローニが戦線離脱
その後第15、16戦はマリオ・アンドレッティが
カーナンバー28で出走。
その結果フェラーリはコンストラクターズを獲得しますが
代償はあまりにも・・・と言わぬが華ですな。



126C2は初期はいろいろ仕様が異なるので
ついでにいうとキットのエンジンまわりは後半仕様
前半のインタークーラーは126CK用の
配置が近いですがディテールはちょっと異なってます。
でもこれをベースに前半仕様に出来るかもです。

外見は前半、中身は冷却系が後半なのがフジミの126C2です。
(正確にいうとフロントもブルロット変更の際
サス周りのディテールも異なっているかと)

フジミもちゃんとリサーチしてくれていれば・・・

言うだけ野暮ですな。
結局、ちゃんとした前半仕様や後半仕様にするにも
めんどいのは変わりありませんけどwww

一番いいかも知れないのは開き直ってキットの素材をそのまま
活かしてつくっちゃうのも楽しみ方の一つかと(;・∀・)


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フジミ フェラーリ126C2 LAP8




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まだ途中ですがボディの加工は進んでおりますです。

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比較用にキット状態のを)

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コクピット出口を広くしすぎた感あるけど
ノーズからキャノピーまでの潰れて角張った楕円のような
(すごいややこしい表現)に近づけようと試行錯誤の真っ最中です。
結局、モノコックも切った貼ったのツギハギしないといけなくなりました。

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ノーズコーンはフロントウイングの基部を
ネオジム磁石で取れるようにしました。



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カウルは左右六ヶ所にネオジム磁石1mm×4mmを12個使ってます
これで取り外しが楽になりました。位置決めも誤差無く決められます。









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フジミ フェラーリ126C2 LAP7




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久々に放置していた126C2です。
このキットも出て来年で10年目になるのかな?
ともあれ、当時はかなり熱狂したけど
開けてみれば・・・・(´;ω;`)

だってキツイ事言うけど、

「似てない」

後でトランスキット出たけど
それ前提で出だしたんじゃない?っていうぐらい

「似てない」


資料が乏しい当時に比べ現在ネット検索すれば
出てくる出てくるw

それとにらめっこしてキットを比較してみます。

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これがキット。
フロントからリアへのラインがまず高すぎ
モノコックのタンク部の高さがネックになってます。

そこで画像ソフトを使って自分なりにいろいろプランを

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(青色のが加工予想図)
カウルを三枚下ろしして2mmぐらい下げて再接着
それに合わせてモノコックも低くすれば・・・

とりあえず考えるよる手を動かさないとね。









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フジミ ロータスヨーロッパスペシャル (表面処理仕上げ)



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ウレタンクリアー3回目
硬化したのを確認して


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2000番ペーパーで研ぎ出し

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ラプロス6000番

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ラプロス8000番

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モデラーズのコンパ2000がけ

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ピカールがけ

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プラスチッククリーナーがけ

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セラミックコンパ&コーティングポリマーがけ


段差もうまく消えてくれたので
これで表面処理は終わりです。
あとは細かいパーツを仕上げないと





 
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フジミ ロータスヨーロッパスペシャル (ウレタンクリアー2回目)



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ウレタンクリアー吹いて一日放置してから
2000番ペーパー→ラプラス6000
→8000という順に研ぎ出し
洗浄後ピカールで磨いて再度ウレタンクリアーがけ


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段差がなくなるまでおんなじ事します。


 
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フジミ ロータスヨーロッパスペシャル (ウレタンクリアー吹付け)



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やっとクリアー吹き出来ました☆

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今回もEXクリアーで行こうと思いましたが
いずれウレタンクリアーもマスターしておこうと思いまして。
使用したのはフィニッシャーズのウレタンクリアーGPー1。
現液に硬化液を10対1の比率で拡販。
エアブラシ用に
専用シンナーで希釈してまずデカール壊さない為に
スナフキン・・・じゃなかった砂ふきして
一期にドバーっでなく2回に分けて突きつけました。

24時間で硬化すると説明書にあるけど
硬化しているかわからない(汗)ので当面放置するか




 
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フジミ ロータスヨーロッパスペシャル (インテーク用メッシュ作成)



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あんまり模型さわれないけど少しだけ
で、キットについているエアインテーク用パーツを
真鍮メッシュに変更しました。
あんまり目立たないけど(笑)
使用したのはウェーブの40番
エンジンルーフのはダクトの穴に合わせたプラ板に
それをメッシュの上にかぶせて下から押して型どり
といういかにも原始的な手法を取りました。




 
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