2017年06月
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なんだかんだで完成しました
フジミ ロータスヨーロッパスペシャル
磨き終わってシャシーとボディを組む時に
壊れそうでヒヤヒヤでしたがなんとか乗せて
ウインカー類つけるのも指紋とか
ベタベタついてそれで磨き直したりして
ウインカーは全てクリアボンドで固定
撮影するときもエアダスターやブロアーふいて
１００円ショップで化粧用ブラシ買ってきて
こまめに埃取り除いて撮影したけどやっぱり埃は付く(´；ω；｀)
臥龍点睛とは行きませんですが（毎回同じ事言ってるような気が）
まぁ完成したからいいか(*´ω｀*)
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カーモデルで一番メンドイのが
窓とかのクリアーパーツ
指紋つけないようにとか傷つかないようとか
ともかく気を遣います。
窓枠用のシールがありますがその不要分で
マスキングできるかもと思い隠す部分を貼って
表側にはマスキングテープで覆います。
んで塗装後
まぁ悪くないと思う事にする
んで乾燥後表側をペーパーがけしてコンパで磨いておきます
ウインカー類も枠はシルバーに後で塗るので
まずクリアーオレンジで塗装します。
じっくり乾燥させてからシルバーで枠塗装します。
リアライトはバックライトはマスキング
クリアーオレンジ塗装後、クリアーレッド塗装しようと思います。
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とりあえず進んでませんｗ
盛って削って盛って削って・・・
を繰り返しここまでやってます
まぁこれでいいかなぁ～
サフチェックして見ないとわかんないけど
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撮影ブースを作って見ました
塩ビパイプでスタンドを作って
プラダンとバルサ材と市販のソケットでライトを自作
ライトにはトレペをつけて
あとは段ボールで簡易スタジオをつくり背面を
ミニスタジオ用バックスクリーンをクリップで留め
簡単にしまえてちゃんと「見せられる」画像撮影できる環境を作りました
（でも予算をかる～く超えたのは痛かったけど）
以前作ったタミヤのモーリスミニで試写
うーん、よく見ると粗が・・・
こうすることによって自分のいたらなさがよく解ります。
カーモデル用にライトの位置を低めにしてますが
１/144スケールのガンプラも撮影できます
また塩ビパイプの長さを調整すれば高い作品の撮影も可能です
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窓枠、キット付属のではなく
モデラーズのメタルックを
やっぱ使いやすいなぁ～
けど、最後のやつ使っちゃったから
早く再販してくれないかなぁ～（切実）
本当は塗装でやろうとしたけど
どうにも上手くいかずメタルックにしたけど
綺麗に貼れない。貼ってもゴツゴツ感が(´；ω；｀)
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よく調べたらキットのフロントウイングは
ロングビーチ仕様でベルギー仕様では基部が後方に移動しているので
ここで１２６C２のディテールを確認
開幕戦 南アフリカＧＰ仕様
この一戦仕様だけ
アッパーアーム上部とサイドポットをつなぐカバーが一体化されてません。
第２戦 ブラジル仕様
カウルが一体化 サイドパネルが黒一色
第３戦 ロングビーチ仕様
キットのウイング取り付け位置はこちらに近いです。
段付きウイングとエキゾーストが長いです。
フロントブレーキダクトも長め
サイドパネルは黒と灰色（？）のツートン
第４戦 サンマリノＧＰ
ピローニとの確執が生まれてしまった
サイドパネルが黒と灰色（？）のツートン
ジル車はフロントウイングなし
フロントブレーキダクトが短い
（ピローニ車はフロントウイング付き
フロントブレーキダクトは長いまま）
第５戦 ベルギーＧＰ仕様
ジル最後のＧＰとなってしまった。
わかりにくいですがウイング取り付け位置が
ノーズ先からコクピット側に移動してます。
サイドパネルは黒一色
あとフェラーリのディーラー
「エキュリーフランコルシャル」のステッカーが
リアウイングの翼単板がアルミ地のまま
あとノーズのスポンサーロゴの位置が
各ＧＰで微妙に異なります
（コクピット周りの白いラインは第３戦まで）
（ブラジルＧＰ）
（ロングビーチＧＰ）
（サンマリノＧＰ）
（ベルギーＧＰ）
スポンサーロゴの位置、大きさ
カーナンバーの位置もこれで解ると思います。
サイドパネルのスポンサーロゴ位置も
各ＧＰごとに異なってるようだしこれだ！というのを
見出すのも一苦労です。まぁネットで検索すればパパッと
出るだろうけど。
１２６C２は第７戦 デトロイトＧＰから
フロントサスペンションをロッキングアームから
プルロット方式に変更。それに伴い、カウル形状も変更
フロントウイングは第６戦 モナコＧＰから
アルミ地からブラック地（カーボンとは違うらしいです）に変更。
第６～第８戦までピローニ一台体制でしたが
第９戦 オランダＧＰからジルの親友だったパトリック・タンベイが
カーナンバー２７を受け継ぐ事に
第１２戦 西ドイツＧＰ予選でピローニが戦線離脱
その後第１５、１６戦はマリオ・アンドレッティが
カーナンバー２８で出走。
その結果フェラーリはコンストラクターズを獲得しますが
代償はあまりにも・・・と言わぬが華ですな。
１２６C２は初期はいろいろ仕様が異なるので
ついでにいうとキットのエンジンまわりは後半仕様
前半のインタークーラーは１２６CK用の
配置が近いですがディテールはちょっと異なってます。
でもこれをベースに前半仕様に出来るかもです。
外見は前半、中身は冷却系が後半なのがフジミの１２６C２です。
（正確にいうとフロントもブルロット変更の際
サス周りのディテールも異なっているかと）
フジミもちゃんとリサーチしてくれていれば・・・
言うだけ野暮ですな。
結局、ちゃんとした前半仕様や後半仕様にするにも
めんどいのは変わりありませんけどｗｗｗ
一番いいかも知れないのは開き直ってキットの素材をそのまま
活かしてつくっちゃうのも楽しみ方の一つかと(；・∀・)
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まだ途中ですがボディの加工は進んでおりますです。
（比較用にキット状態のを）
コクピット出口を広くしすぎた感あるけど
ノーズからキャノピーまでの潰れて角張った楕円のような
（すごいややこしい表現）に近づけようと試行錯誤の真っ最中です。
結局、モノコックも切った貼ったのツギハギしないといけなくなりました。
ノーズコーンはフロントウイングの基部を
ネオジム磁石で取れるようにしました。
カウルは左右六ヶ所にネオジム磁石１ｍｍ×４ｍｍを１２個使ってます
これで取り外しが楽になりました。位置決めも誤差無く決められます。
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久々に購入(*´ω｀*)
（表紙のキミの表情が・・・(´；ω；｀)）
実際中継見れなくて起きたらこうなってて大騒ぎ
２００２年の鈴鹿で大騒ぎしたのを昨日のように思い出すぜ(´；ω；｀)
生で観れた方は本当感動したやろうなぁ～(´；ω；｀)
琢磨おめでとうヽ(*´∀｀)ノ
という訳で琢磨のマシンのキット化キボンヌ(*´ω｀*)
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