プラモやらないか?

F1や自動車系模型製作メインの萌え度0の駄ブログです

フジミ ロータスヨーロッパスペシャル (完成しちゃった)



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なんだかんだで完成しました

フジミ ロータスヨーロッパスペシャル

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磨き終わってシャシーとボディを組む時に
壊れそうでヒヤヒヤでしたがなんとか乗せて
ウインカー類つけるのも指紋とか
ベタベタついてそれで磨き直したりして
ウインカーは全てクリアボンドで固定
撮影するときもエアダスターやブロアーふいて
100円ショップで化粧用ブラシ買ってきて
こまめに埃取り除いて撮影したけどやっぱり埃は付く(´;ω;`)

臥龍点睛とは行きませんですが(毎回同じ事言ってるような気が)
まぁ完成したからいいか(*´ω`*)




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フジミ フェラーリ126C2 LAP11



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とりあえず手直しして

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サフ吹いてみました

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いい感じになってきたました(*´ω`*)
フロントは理想に近づいたけど
あと後方だよなぁ~



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フジミ ロータスヨーロッパスペシャル (窓パーツ塗装)



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カーモデルで一番メンドイのが
窓とかのクリアーパーツ
指紋つけないようにとか傷つかないようとか
ともかく気を遣います。

窓枠用のシールがありますがその不要分で
マスキングできるかもと思い隠す部分を貼って
表側にはマスキングテープで覆います。

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んで塗装後
まぁ悪くないと思う事にする
んで乾燥後表側をペーパーがけしてコンパで磨いておきます

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ウインカー類も枠はシルバーに後で塗るので
まずクリアーオレンジで塗装します。
じっくり乾燥させてからシルバーで枠塗装します。

リアライトはバックライトはマスキング
クリアーオレンジ塗装後、クリアーレッド塗装しようと思います。



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フジミ フェラーリ126C2 LAP10



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とりあえず進んでませんw

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盛って削って盛って削って・・・
を繰り返しここまでやってます
まぁこれでいいかなぁ~
サフチェックして見ないとわかんないけど


 



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撮影ブースを作ってみた




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撮影ブースを作って見ました

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塩ビパイプでスタンドを作って
プラダンとバルサ材と市販のソケットでライトを自作
ライトにはトレペをつけて
あとは段ボールで簡易スタジオをつくり背面を
ミニスタジオ用バックスクリーンをクリップで留め
簡単にしまえてちゃんと「見せられる」画像撮影できる環境を作りました
(でも予算をかる~く超えたのは痛かったけど)

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以前作ったタミヤのモーリスミニで試写
うーん、よく見ると粗が・・・

こうすることによって自分のいたらなさがよく解ります。


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カーモデル用にライトの位置を低めにしてますが
1/144スケールのガンプラも撮影できます
また塩ビパイプの長さを調整すれば高い作品の撮影も可能です



 
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フジミ ロータスヨーロッパスペシャル (メタルック貼り付け)



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窓枠、キット付属のではなく
モデラーズのメタルックを
やっぱ使いやすいなぁ~
けど、最後のやつ使っちゃったから
早く再販してくれないかなぁ~(切実)

本当は塗装でやろうとしたけど
どうにも上手くいかずメタルックにしたけど
綺麗に貼れない。貼ってもゴツゴツ感が(´;ω;`)


 
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ガルとバランス
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フジミ フェラーリ126C2 LAP9



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よく調べたらキットのフロントウイングは
ロングビーチ仕様でベルギー仕様では基部が後方に移動しているので

ここで126C2のディテールを確認

vg55

開幕戦 南アフリカGP仕様
この一戦仕様だけ
アッパーアーム上部とサイドポットをつなぐカバーが一体化されてません。

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第2戦 ブラジル仕様
カウルが一体化 サイドパネルが黒一色

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第3戦 ロングビーチ仕様
キットのウイング取り付け位置はこちらに近いです。
段付きウイングとエキゾーストが長いです。
フロントブレーキダクトも長め
サイドパネルは黒と灰色(?)のツートン

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第4戦 サンマリノGP
ピローニとの確執が生まれてしまった
サイドパネルが黒と灰色(?)のツートン
ジル車はフロントウイングなし
フロントブレーキダクトが短い
(ピローニ車はフロントウイング付き
フロントブレーキダクトは長いまま)

vill7

第5戦 ベルギーGP仕様
ジル最後のGPとなってしまった。
わかりにくいですがウイング取り付け位置が
ノーズ先からコクピット側に移動してます。
サイドパネルは黒一色
あとフェラーリのディーラー
「エキュリーフランコルシャル」のステッカーが
リアウイングの翼単板がアルミ地のまま


あとノーズのスポンサーロゴの位置が
各GPで微妙に異なります
(コクピット周りの白いラインは第3戦まで)

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(ブラジルGP)

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(ロングビーチGP)

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(サンマリノGP)


GV115

(ベルギーGP)

スポンサーロゴの位置、大きさ
カーナンバーの位置もこれで解ると思います。
サイドパネルのスポンサーロゴ位置も
各GPごとに異なってるようだしこれだ!というのを
見出すのも一苦労です。まぁネットで検索すればパパッと
出るだろうけど。

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126C2は第7戦 デトロイトGPから
フロントサスペンションをロッキングアームから
プルロット方式に変更。それに伴い、カウル形状も変更
フロントウイングは第6戦 モナコGPから
アルミ地からブラック地(カーボンとは違うらしいです)に変更。
第6~第8戦までピローニ一台体制でしたが
第9戦 オランダGPからジルの親友だったパトリック・タンベイが
カーナンバー27を受け継ぐ事に
第12戦 西ドイツGP予選でピローニが戦線離脱
その後第15、16戦はマリオ・アンドレッティが
カーナンバー28で出走。
その結果フェラーリはコンストラクターズを獲得しますが
代償はあまりにも・・・と言わぬが華ですな。



126C2は初期はいろいろ仕様が異なるので
ついでにいうとキットのエンジンまわりは後半仕様
前半のインタークーラーは126CK用の
配置が近いですがディテールはちょっと異なってます。
でもこれをベースに前半仕様に出来るかもです。

外見は前半、中身は冷却系が後半なのがフジミの126C2です。
(正確にいうとフロントもブルロット変更の際
サス周りのディテールも異なっているかと)

フジミもちゃんとリサーチしてくれていれば・・・

言うだけ野暮ですな。
結局、ちゃんとした前半仕様や後半仕様にするにも
めんどいのは変わりありませんけどwww

一番いいかも知れないのは開き直ってキットの素材をそのまま
活かしてつくっちゃうのも楽しみ方の一つかと(;・∀・)


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フジミ フェラーリ126C2 LAP8




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まだ途中ですがボディの加工は進んでおりますです。

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比較用にキット状態のを)

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コクピット出口を広くしすぎた感あるけど
ノーズからキャノピーまでの潰れて角張った楕円のような
(すごいややこしい表現)に近づけようと試行錯誤の真っ最中です。
結局、モノコックも切った貼ったのツギハギしないといけなくなりました。

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ノーズコーンはフロントウイングの基部を
ネオジム磁石で取れるようにしました。



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カウルは左右六ヶ所にネオジム磁石1mm×4mmを12個使ってます
これで取り外しが楽になりました。位置決めも誤差無く決められます。









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やったぜ琢磨(*´ω`*)



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久々に購入(*´ω`*)

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(表紙のキミの表情が・・・(´;ω;`))

実際中継見れなくて起きたらこうなってて大騒ぎ
2002年の鈴鹿で大騒ぎしたのを昨日のように思い出すぜ(´;ω;`)


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生で観れた方は本当感動したやろうなぁ~(´;ω;`)

琢磨おめでとうヽ(*´∀`)ノ
という訳で琢磨のマシンのキット化キボンヌ(*´ω`*)



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仮面ライダーエグゼイド 第33話 「Company再編!」



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兄と弟、宿命の再会
やっぱりそうなるかでござるの巻
 
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フジミ フェラーリ126C2 LAP7




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久々に放置していた126C2です。
このキットも出て来年で10年目になるのかな?
ともあれ、当時はかなり熱狂したけど
開けてみれば・・・・(´;ω;`)

だってキツイ事言うけど、

「似てない」

後でトランスキット出たけど
それ前提で出だしたんじゃない?っていうぐらい

「似てない」


資料が乏しい当時に比べ現在ネット検索すれば
出てくる出てくるw

それとにらめっこしてキットを比較してみます。

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これがキット。
フロントからリアへのラインがまず高すぎ
モノコックのタンク部の高さがネックになってます。

そこで画像ソフトを使って自分なりにいろいろプランを

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(青色のが加工予想図)
カウルを三枚下ろしして2mmぐらい下げて再接着
それに合わせてモノコックも低くすれば・・・

とりあえず考えるよる手を動かさないとね。









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フジミ ロータスヨーロッパスペシャル (表面処理仕上げ)



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ウレタンクリアー3回目
硬化したのを確認して


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2000番ペーパーで研ぎ出し

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ラプロス6000番

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ラプロス8000番

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モデラーズのコンパ2000がけ

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ピカールがけ

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プラスチッククリーナーがけ

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セラミックコンパ&コーティングポリマーがけ


段差もうまく消えてくれたので
これで表面処理は終わりです。
あとは細かいパーツを仕上げないと





 
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タミヤ マクラーレンMP4/4 レストア LAP46



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ヨーロッパとワーゲンバンばかりウレタンクリアー吹きしてましたが
ようやくMP4/4にもしてあげました。


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ウレタンクリアーしたのはデカール保護と
普通のラッカークリアーだと絶対蛍光色に悪さしそうなんで。
ウレタンクリアーは難易度高く扱いたくないという人も多いですが
まぁ自分もはじめて使った時はクリアー層が蛇の脱皮のように
剥げた事もありましたが正確に分量(原液に硬化剤を10:1)を計測
あとはウレタンシンナーで吹きやすく希釈して吹いて
一日置けば完全硬化しこれまでにない艶が獲られるので
使わないのは却って損です(決して回し者ではない)

中身が全く進んでないのでそろそろエンジンの塗装に入りますか。







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シールドスクリーンは型とって
バキュームフォームで作ろうかと思ったけど
コンロないんで今回はキット付属のを磨いて
ボルトモールドに0.3mmの穴開けて
それを元にカウル側にも穴開けて
固定はお馴染み虫ピンで行こうと思ってます。

ウレタンクリアー吹き後でやると絶対クリアー面割れそうなんで
今やっちゃいます。






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ロールバーの取り付け位置に
0.3mmの穴を開口して虫ピンをつけようと。
でもロールバーとハメ位置
なんか全然合わないけど(;・∀・)






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